Две фирми трипати ја искористија употребата на водород за загревање на челик во објект во Шведска, потег што на крајот може да помогне да се направи индустријата поодржлива.
На почетокот на оваа недела, Овако, специјализиран за производство на специфичен вид челик наречен инженерски челик, соопшти дека соработувал со Линд Гас за проектот во валарницата Хофорс.
За испитувањето, водородот се користел како гориво за производство на топлина наместо течен нафтен гас. Овако се обиде да ја нагласи еколошката корист од користењето на водород во процесот на согорување, истакнувајќи дека единствената емисија што се произведува е водена пареа.
„Ова е голем развој за челичната индустрија“, рече Горан Нистром, извршен потпретседател на Овако за групен маркетинг и технологија.
„Првпат се користи водород за греење на челик во постоечка средина за производство“, додаде тој.
„Благодарение на испитувањето, знаеме дека водородот може да се користи едноставно и флексибилно, без никакво влијание врз квалитетот на челикот, што би значело многу големо намалување на јаглеродниот отпечаток“.
Како и кај многу индустриски сектори, индустријата за челик има доста значително влијание врз животната средина. Според Светската асоцијација за челик, во просек биле емитувани 1,85 метрички тони јаглерод диоксид за секој произведен метрички тон челик во 2018 година. Меѓународната агенција за енергија го опиша челичниот сектор како „многу зависен од јаглен, кој обезбедува 75% од побарувачка на енергија “.
Гориво за во иднина?
Европската комисија го опиша водородот како енергетски носач со „голем потенцијал за чиста, ефикасна моќност во стационарни, преносни и транспортни апликации“.
Додека водородот несомнено има потенцијал, постојат некои предизвици кога станува збор за неговото производство.
Како што забележа Министерството за енергетика на САД, водородот обично „не постои сам по себе“ и треба да се генерира од соединенија што го содржат.
Голем број извори - од фосилни горива и соларни, до геотермални - можат да произведат водород. Ако се користат обновливи извори во неговото производство, тој е наречен „зелен водород“.
Додека трошоците сè уште се грижат, во последните неколку години се користи водород во повеќе транспортни поставки, како што се возови, автомобили и автобуси.
Во најновиот пример на големи транспортни фирми што преземаат чекори да ја втурнат технологијата во мејнстримот, групацијата Волво и Дајмлер камион неодамна објавија планови за соработка фокусирана на технологијата на ќелии со гориво на водород.
Двете фирми рекоа дека воспоставиле заедничко вложување 50/50, со цел „развој, производство и комерцијализација на системи за горивни ќелии за примена на тешки возила и други случаи на употреба“.